ခ်င္းျပည္နယ္၌ ႏွစ္စဥ္ ႀကံဳေတြ႔ေနေသာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးျပႆနာဘယ္လိုကိုင္တြယ္ ေျဖရွင္းမလဲ

Home » Chin News » ခ်င္းျပည္နယ္၌ ႏွစ္စဥ္ ႀကံဳေတြ႔ေနေသာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးျပႆနာဘယ္လိုကိုင္တြယ္ ေျဖရွင္းမလဲ

By Salai Gei on December 6, 2017. No Comments


CLထန္းငါ
=============
ခ်င္းျပည္နယ္အေနျဖင့္ ႏွစ္စဥ္မိုးတြင္းကာလအတြင္းႀကံဳေတြ႔ေလ့ရွိသည့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္မႈ ျပတ္ ေတာက္ျခင္းႏွင့္ သြားလာမႈခက္ခဲျခင္းသည္ အထူးတလည္ေျဖရွင္းရမည့္ ကိစၥရပ္တစ္ခုျဖစ္သည္။
ဖြံ႔ျဖိဳးမႈနည္းပါးသည့္ ခ်င္းျပည္နယ္သည္ ေတာင္တန္းေဒသျဖစ္၍ မတ္ေစာက္ေသာေတာင္တန္းမ်ားကို ေကြ႔၀ိုက္ကာ ေဖာက္လုပ္ထားသည့္ လမ္းမ်ားမွာမိုးတြင္းေရာက္လွ်င္ ေျမၿပိဳျခင္း၊ ေတာင္ၿပိဳျခင္းႏွင့္
ေျမသားပဲ့က်ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ျပတ္ေတာက္မႈျဖင့္ႏွစ္စဥ္ ရင္ဆိုင္ေနရဆဲျဖစ္သည္။

ခ်င္းျပည္နယ္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ၀န္ႀကီးဦးေရႊထီးယိုက “ခ်င္းျပည္နယ္ရွိကတၱရာ လမ္းက တျခားေနရာနဲ႔ မတူတဲ့ ၀ိေသသလကၡဏာရွိတယ္။ကြ်န္ေတာ္တို႔အတူတူခင္းတယ္၊ မေကြးတိုင္းက တာရွည္ခံတယ္၊ ခ်င္းျပည္နယ္မွာမခံဘူး။ ဒီဥစၥာက အစကတည္းက မေကာင္းတဲ့အခ်က္က ပါေကာင္းပါမယ္။ ဒါေပမယ့္အဓိကအားျဖင့္ ရာသီဥတုေၾကာင့္ မိုးမ်ားလြန္းလို႔၊ ဒုတိယအခ်က္က
လမ္းသာခ်ဲ႕လို႔ လမ္းေပၚေျမစာႏွင့္ ေနာက္ၿပီးေတာ့ လမ္းေျမကႏုေသးတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ စက္ႀကီး၊ သံဘီးေတြနဲ႔ တြဲလုပ္တဲ့ခါက်ေတာ့ပိုၿပီးပ်က္စီးတာျဖစ္ပါတယ္” ဟု ေျပာသည္။

ခ်င္းျပည္နယ္မွာ မိုးသည္းထန္စြာ ရြာသြန္းမႈေၾကာင့္ ဆက္စပ္ျဖစ္ေပၚသည့္ေရႀကိီးေျမၿပိဳမႈေၾကာင့္ ယခုကဲ့သို႔ အမ်ားျပည္သူသြားလာရာ လမ္းတံတားမ်ားပ်က္စီးမႈျဖစ္ပြားျခင္းျဖစ္သည္ဟု ၀န္ႀကီးဦးေရႊထီးအိုက ယခုကဲ့သို႔ေျပာဆိုျခင္းျဖစ္သည္။
“လမ္းတံတားပ်က္စီးမႈမွာ အဓိကေတာ့ မိုးေရဒဏ္ေၾကာင့္ပါ။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့နည္းပညာပိုင္းဆိုင္ရာ အားနည္းခ်က္ေၾကာင့္လို႔ေျပာမလား။ကြ်န္ေတာ္တို႔ခ်င္းေတာင္မွာသဘာ၀ေဘးေၾကာင့္ပ်က္စီးသြားတဲ့လမ္းတံတားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက အေဆာက္အအံုပိုင္း မခိုင္ခံ့လို႔ျဖစ္တာလည္း ပါတယ္။
တဖက္မွွာ တည္ေဆာက္ေရးမွာ အရည္အသြင္းမျပည့္မွီလို႔ အလြယ္တကူပ်က္တာမ်ိဳးလည္းရွိတယ္လို႔ ကြ်န္ေတာ္ ျမင္ပါတယ္”ဟု ဖလမ္းၿမိဳ႕နယ္အေျခစိုက္ အမည္မေဖာ္ျပလိုသူ ကုမဏီပိုင္ရွင္တစ္ဦးက ဆိုသည္။နည္းပညာပုိုင္းဆိုင္ရာ လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္ျခင္းႏွင့္ ပတ္သတ္၍ခ်င္းျပည္နယ္လမ္းဦးစီးဌာနမွ ဒုတိယညႊန္ၾကားေရးမွဴး(ၿမိဳ႕ျပ) ဦးထာပဲန္းက“ခ်င္းျပည္နယ္မွာဆိုရင္ လုပ္ငန္းေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို ကြ်န္ေတာ္တို႔တင္ဒါေခၚၿပီးေတာ့လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္ေနတာေပါ့ေနာ္။လုပ္ငန္းပိုင္းမွာတင္ဒါေအာင္ျမင္တဲ့ကုမဏီေတြကအေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္ရြက္တဲ့အခါက်ေတာ့အားနည္းခ်က္ေလးေတြရွိႏိုင္တယ္။ကြ်န္ေတာ္တို႔လမ္းဦးစီးဌာနဖက္မွာလည္းရွိေတာ့ရွိႏိုင္တယ္။သို႔ေသာ္လည္းပဲအနီးစပ္ဆံုးေတာ့ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္လို႔ ကြ်န္ေတာ့အေနနဲ႔ သံုးသပ္ပါတယ္” ဟု ဆိုသည္။“အရည္အသြင္းစိစစ္တဲ့အပိုင္းမွာ ကြ်န္ေတာ္တို႔က Quality Control (QC)အဖြဲ႔ ေခၚထားတယ္။ ရုံးခ်ဳပ္ကေန လႊတ္တဲ့ ျမန္မာႏိုင္ငံတစ္ႏိုင္ငံလံုးကိုသူတို႔ ျပန္႔က်ဲ ၿပီးမွ သြားတဲ့အခါက်ေတာ့ လူအင္အားမလံုေလာက္မႈေၾကာင့္ခ်င္းျပည္နယ္မွာဆိုရင္ တခ်ိဳ႕ဆိုရင္ လာႏိုင္တယ္။ တခ်ိဳ႕ကမလာႏိုင္ဘူး။လာႏိုင္တဲ့ေတာ္မွ တစ္ျပည္နယ္လံုးကို လႊမ္းၿခံဳၿပီးမွ သူတို႔အေနနဲ႔လည္း ေခတ္မွီတဲ့စက္ကိရိယာေတြနဲ႔ ဒီဇိုင္းအရဟုတ္မဟုတ္ဆိုပဲ စိစစ္တဲ့အပိုင္းမွာ အားနည္းခ်က္ေတာ့ရွိႏိုင္ တာေပါ့ေနာ္။အဲဒီအခ်က္ေတာ့ေျပာခ်င္ပါတယ္။ ဒါကိုတကယ္လို႔ပိုမို ေကာင္းမြန္ ေစခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ကုမၸဏီေတြကလည္းနည္းပညာပိုင္းဆိုင္ရာမွာသူတို႔လည္းအဆင့္ျမင့္တင္ဖို႔လိုအပ္မယ္လို႔ ကြ်န္ေတာ္ျမင္ပါတယ္”၄င္းက ဆက္ေျပာသည္။လမ္းမိုင္ေပါင္း ၁၃၁၇ လမ္းရွိသည့္ ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ ကတၱရာခင္းလမ္း၊ေက်ာက္စရစ္လမ္းႏွင့္ ေျမသားလမ္းတုိ႔ဟူ၍ လမ္းသံုးမ်ိဳးရွိၿပီးမိုးရာသီတြင္ ေဒသခံျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ ေက်ာက္စရစ္လမ္းႏွင့္ေျမသားလမ္းတုိ႔ကို အသံုးျပဳႏုိင္ရန္ ခဲယဥ္းၿပီးကတၱရာခင္းလမ္းေပၚတြင္ပင္လွ်င္ လမ္းျပတ္ေတာက္မႈမ်ားရွိေနျခင္းျဖစ္ေနသည္ကို ေတြ႔ရသည္။

“ခ်င္းျပည္နယ္မွာက  ေျမၿပိဳမႈ၊ ေရေျမာင္း အစရွိသျဖစ္စနစ္တက်မလုပ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ေျမၿပိဳၿပီး လမ္းပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ပါတယ္။ဒီဥစၥာကို ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီးကိုယ္တိုင္လာၿပီး အေသးစိတ္ကြင္းဆင္းၿပီးေတာ့
ဘယ္လိုလုပ္ရမလဲ ဆိုတဲ့ဥစၥာကို အႀကံေပးခဲ့ပါတယ္။ ဥပမာ ေျမာင္း ဒီလိုရွိခဲ့ရမယ္၊ ေနာက္ Retaining Wall ကိုလည္း RC နဲ႔ေပါ့ေလခိုင္ခိုင္ခန္႔ခန္႔ လုပ္ရမယ္ဆိုၿပီးလမ္းညႊန္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ လမ္းက်ယ္ေတြ
လမ္းသာေတြလည္းသာမန္၃၄ေပကေန၇၀ေပအထိခ်ဲ႕ဖို႔ ဒုတိယ၀န္ႀကီးကလည္း လမ္းညႊန္ၿပီးသား ျဖစ္ပါတယ္။ အခုလည္း ဒီလိုျဖစ္ႏိုင္ဖို႔အတြက္လမ္းသားခ်ဲ႕တာတို႔ ေျမာင္းေဖာက္တာတို႔ လုပ္ေနတုန္းျဖစ္ပါတယ္”ဟု၀န္ႀကီးဦးေရႊထီးယိုက ဆိုသည္။“ေနာက္လာမယ့္ မိုးရာသီမွာေတာ့ ဒီလိုဒုကၡမေရာက္ရေအာင္ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းခင္းမယ္၊ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ေျမာင္းစနစ္တက်လုပ္ပါ့မယ္၊
ဒါဆိုရင္ေတာ့ လာမယ့္ကာလမွာ ဒီႏွစ္လိုဟာမ်ိဳးမႀကံဳေတာ့ပါဘူး”  ဟု ၀န္ႀကီးကဆိုသည္။
လမ္းဦးစီးဌာနအေနျဖင့္ မိုးတြင္းကာလမွာ ေျမၿပိဳျခင္းႏွင့္ေတာင္ၿပိဳႏိုင္သည့္အလားအလာျဖစ္တန္စြမ္းမ်ားကို ေလွ်ာ့ခ်ရန္ပံုစံမ်ိဳးစံုျဖင့္ တတ္ႏိုင္သမွ် ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း ဒု-ညႊန္ၾကားေရးမွဴးဦးထာပဲန္းက ေျမၿပိဳမႈအႏၱရာယ္ ေလွ်ာ့ခ်ျခင္းႏွင့္ ပတ္သတ္၍ ယခုလိုေျပာၾကားခဲ့သည္။“ခ်င္းျပည္နယ္မွာ တဖက္က လမ္းသာခ်ဲ႕ျခင္းလုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္တယ္။ တဖက္ကေျမၿပိဳျခင္းကိုကာကြယ္သလို တဖက္ကလည္း ယာဥ္သြားလမ္းကိုေခ်ာေမြ႕ေအာင္လုပ္ဖို႔လိုတယ္ဆိုတဲ့ အခါက်ေတာ့ရန္ပံုေငြလည္းလိုအပ္ သေလာက္မရ ႏိုင္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ဘယ္ဟာကိုဦးစားေပးလုပ္မလဲဆိုတာေတာ့ရွိမွာေပါ့ေလ။ ခ်ဳပ္ေပးေျပာမယ္ဆိုရင္
မိုးတြင္းမွာ ႀကံဳေတြ႔ေနရတဲ့ သဘာ၀ေဘးဒဏ္ေၾကာင့္ေတာင္ၿပိဳလမ္းပိတ္ဆို႔ျခင္း၊ လမ္းသားပဲ့ခ်ျခင္းတို႔ နည္းသြားေအာင္ကြ်န္ေတာ္တို႔ တဖက္က ေဆာင္ရြက္သလို တဖက္ကလည္း လမ္းသားေကာင္းေအာင္
ကြ်န္ေတာ္တို႔ရရွိတဲ့ရန္ပံုေငြေပၚ မူတည္ၿပီးေတာ့ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္” ဟု၄င္းကဆက္လက္ ေျပာၾကားသည္။ခ်င္းေတာင္ရွိေျမသားလမ္းမွာမခိုင္မာသျဖင့္ ျပည္နယ္အစိုးရအေနျဖင့္ ကုန္ပစၥည္းတင္ ေဆာင္ရာတြင္ တန္ပိုခ်ိန္ ႀကပ္မတ္ရန္လိုအပ္ေနေၾကာင္း၊ျပည္သူလူထုဘက္မွာလည္း ပံ့ပိုးလုပ္ေဆာင္မႈ လိုအပ္ေနေၾကာင္းအမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးဂင္ကမ္းလ်န္က သံုးသပ္ေျပာဆိုသည္။
“ျပည္နယ္အစိုးရအေနနဲ႔ ၁၅ တန္ထက္ကို လံုး၀လက္မခံနဲ႔။ ဘာလဲဆိုေတာ့ေသခ်ာခ်ိန္၊ ခ်ိန္ၿပီးေတာ့ ခ်၊ တန္ဖူး မေဆာင္ခိုင္းနဲ႔။ တန္ပိုတာေတြတင္ျခင္းအားျဖင့္ ကုန္ေစ်းႏႈန္းလည္းမက်ဘူးေလ။ လမ္းပ်က္စီးလိုက္ေတာ့လူထုအားလံုးနစ္နာတယ္ဆိုေတာ့ အစိုးရအေနနဲ႔ တန္ပိုကိစၥကို ၾကပ္မတ္ဖို႔
လိုအပ္ရင္အေရးယူဖို႔ တကယ္လိုတယ္။ ေနာက္ၿပီး ကုန္သည္ပိုင္းေတြ၊ကားအိုနာပိုင္းမွာလည္း လူူထုကို ညစ္ညာဖို႔အေရးႀကီးတယ္ေလ။သူတို႔ကားသြားလို႔ရရင္ ၿပီးေရာဆိုတဲ့သေဘာျဖစ္တယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္က
ဘယ္ေလာက္ပဲလုပ္လုပ္ ကိုယ့္လူထုဘက္မွာလည္း ပံ့ပိုးဖို႔လိုတာကို။ အဓိကေတာ့
တန္ပိုခ်ိန္တိက်ဖို႔အေရးႀကီးတယ္။ ေနာက္ၿပီးၾကပ္ႀကပ္မတ္မတ္ေဆာင္ရြက္ဖို႔လိုတယ္” ဟု ဦးဂင္ကမ္းလ်န္ ကေျပာသည္။

ယခုလမ္းတံတားပ်က္စီးျခင္းႏွင့္ပတ္သတ္၍ဟားခါးၿမိဳ႕ အေျခစိုက္ကုမၸဏီတစ္ခုမွ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦး ျဖစ္သူ ရုိထန္းလ်ံနာ၏ေျပာဆိုခ်က္အရလမ္းတည္ေဆာက္ေရးအတြက္ ပံုစံေရးဆြဲရာတြင္ မိုးမ်ားမႈကို
တုန္႔ျပန္ခံႏိုင္မည့္ နည္းလမ္းမ်ားျဖင့္ ျပဳျပင္ေရးဆြဲသင့္ေၾကာင္း၊လက္ရွိအေနအထားအရ တင္ဒါေအာင္ ကုမဏီတခ်ိဳ႕အေနျဖင့္ အင္ဂ်င္နီယာအတတ္ပညာ(ဒီဇိုင္း)ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ေသာနည္းလမ္းမ်ားထက္ သုံးစြဲႏုိင္ေသာေငြပမာဏအတြင္းသာ ၿပီးစီးလုပ္ကိုင္ႏုိင္သည့္ နည္းလမ္းျဖင့္ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

ခ်င္းျပည္နယ္တြင္ ေတြ႕ၾကံဳေနရေသာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္မႈအေျခအေန ဆုိးရြားမႈမွာလမ္းေဘး ေတာင္နံရံ ခိုင္ခံ့ေအာင္စီမံေဆာင္ရြက္ျခင္း၊ ေရသြယ္ေျမာင္းမ်ားထိန္းသိမ္းျခင္းတုိ႔တြင္ ပိုမိုဂရုစိုက္လုပ္ေဆာင္ရန္လည္း လိုအပ္ေၾကာင္းတြန္းဇံၿမိဳ႕မွ ေဒသခံ ဦးလ်န္ေပါင္က ေျပာသည္။“ခ်င္းေတာင္ေျမာက္ပိုင္းေဒသရွိ လမ္းအမ်ားစုမွာ လမ္းေပၚမွာ လံုေလာက္တဲ့ေရသြယ္ေျမာင္းမရွိတာတို႔၊ ေျမၿပိဳမႈ ထိန္းခ်ဳပ္ဖို႔ဆိုၿပီး ကာထားတဲ့ေတာင္နံရံမွာလည္း ေရႏုတ္ေျမာင္းမ်ား မရွိတာတို႔ ဘာတို႔ေၾကာင့္
လမ္းပ်က္စီးသြားတာ ရွိတယ္။ တခ်ိဳ႔လမ္းမွာဆိုရင္ေျမသားေရႏုတ္ေျမာင္းေတာ့ရွိတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီေျမာင္းနဲ႔ ဆက္ထားတဲ့ေရသြယ္ေျမာင္းမွာ လံုေလာက္မႈမရွိရင္ေတာ့ မထူးဘူးေလ”ဟု ၄င္းက
ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

ခ်င္းျပည္နယ္အေနျဖင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးသည္ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္အေရးႀကီးသည့္အေလ်ာက္
ရာသီဥတုေဖာက္ျပန္မႈေၾကာင့္ႏွစ္စဥ္မိုးတြင္းကာလအတြင္း ေဒသခံျပည္သူလူထုမ်ား ရင္ဆိုင္ႀကံဳေတြ႔ ေနေသာလမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးအခက္အခဲသည္ အဓိကဦးစားေပးတစ္ရပ္အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ရန္ လိုအပ္ ေနသည္ကိုေတြ႔ရသည္။

 

Latest Post

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *